Die Vereinbarung zur Arbeitszeit im grenzüberschreitenden Schienenverkehr soll in eine EU-Richtlinie einfließen. Aber die „Erfa“, ein Verband überwiegend privater Güterbahnen, torpediert die Umsetzung ins EU-Recht. Sie befürchtet ein Ansteigen ihrer Personalkosten und dadurch Nachteile im Wettbewerb.

Die Absicht der „Erfa“ wird deutlich: Sie will ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem Rücken der Beschäftigten erzielen. Gerade das aber soll und muss durch die rechtliche Verbindlichkeit verhindert werden.